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下支臂——是一種機(jī)械工具 就是指多連桿懸掛多連桿懸掛就完全解決了這個(gè)問(wèn)題,它通過(guò)不同的連桿配置,使懸掛在收縮時(shí)能自動(dòng)調(diào)整外傾角,前束角以及使后輪獲得一定的轉(zhuǎn)向角度。其原理就是通過(guò)對(duì)連接運(yùn)動(dòng)點(diǎn)的約束角度設(shè)計(jì)使得懸掛在壓縮時(shí)能主動(dòng)調(diào)整車(chē)輪定位,而且這個(gè)設(shè)計(jì)自由度非常大,能完全針對(duì)車(chē)型做匹配和調(diào)校。因此多連桿懸掛能最大限度的發(fā)揮輪胎抓地力從而提高整車(chē)的操控極限。性能是所有懸掛設(shè)計(jì)中最好的。
下支臂——一般是汽車(chē)使用的,能夠提高其抓地性能,使其過(guò)得更好的駕駛體驗(yàn)
1、首先拆下下支臂的輪胎。
2、其次松掉剎車(chē)盤(pán)上下擺臂的螺母。
3、最后拆掉轉(zhuǎn)向拉桿上的螺栓,擰下剎車(chē)盤(pán)中心的螺栓,即可完成安裝。
奔馳C260L,一打開(kāi)車(chē)門(mén),本來(lái)還在4系與C級(jí)糾結(jié)的我,瞬間有了答案。這一代奔馳C級(jí)奔馳C260L的內(nèi)飾和氛圍燈實(shí)在讓人愛(ài)不釋手,但是我最擔(dān)心的還是1.5T,同樣是184匹,2.0T絕對(duì)是比1.5T從容,所以1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)一直是我心里的坎。抱著這樣的疑問(wèn)去試駕,可能也是頭一次購(gòu)車(chē)缺少經(jīng)驗(yàn),試駕就直接大腳油門(mén),所以感受不太出1.5T和2.0T的區(qū)別。
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138****6627 on 2024/6/3 16:27:57龍飛文華 18105946373 福建省莆田市荔城區(qū) 黃石鎮(zhèn)南洋東大道井后小學(xué)路口(永盛車(chē)行)
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