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奧迪R8(進(jìn)口)發(fā)動機進(jìn)油管

奧迪R8(進(jìn)口)發(fā)動機進(jìn)油管

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發(fā)動機進(jìn)油管簡介

發(fā)動機進(jìn)油管在壓縮機高低壓管邊的那根膠管就是。發(fā)動機油管的作用是連接汽油泵和發(fā)動機噴油嘴，用以提供燃油。一旦發(fā)動機油管故障或者損壞，將會直接發(fā)動機的啟動和點火。
現(xiàn)在多數(shù)汽車都有回油管，在燃油泵供油給發(fā)動機，形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油后，剩余的燃油通過回油管路送回到油箱，當(dāng)然還有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通過回油管回到油箱回油管可以把多余的油回到油箱，可以起到排解汽油的壓力，還可以減少油耗柴油機回油管柴油機燃油供給系統(tǒng)一般設(shè)置有3條回油管路，也有的柴油機燃油供給系統(tǒng)只設(shè)有2條回油管路，而沒有設(shè)置燃油濾清器到油箱這條回油管路。燃油濾清器上的回油管路 當(dāng)輸油泵提供的燃油壓力超過100~150千帕?xí)r，燃油濾清器上回油管路中的溢流閥開啟，將多余的燃油經(jīng)過回油管流回燃油箱。噴油泵上的回油管路 由于輸油泵的輸油量為噴油泵標(biāo)定工況下最大供油量的2~3倍，多余的燃油便經(jīng)回油管流回燃油箱。

噴油器上的回油管路 噴油器在工作時，會有極少量的燃油從針閥與針閥體的配合面間泄漏，可起到潤滑作用，以免積聚過多造成針閥背壓太高而動作失靈。這部分燃油經(jīng)空心螺栓和回油管引入燃油濾清器或燃油箱。

奧迪R8(進(jìn)口)簡介

奧迪R8（Audi R8）是一款中置引擎雙座超級跑車，極速達(dá)316km/h，由德國汽車制造商奧迪于2006年推出。奧迪R8是奧迪量產(chǎn)的首款中置引擎超級跑車，基于蘭博基尼Gallardo的開發(fā)平臺，融合了奧迪在多個運動賽事中取勝的經(jīng)驗，技術(shù)以及突破傳統(tǒng)觀念的完美設(shè)計。強勁的V8或V10發(fā)動機、全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)和奧迪全鋁車身空間框架結(jié)構(gòu)，賦予了奧迪R8出眾的動力性能，以及在賽道和公路上的卓越表現(xiàn)。奧迪R8于2006年9月28日起接受預(yù)定，首批產(chǎn)品于2007年上半年交付。作為奧迪旗下的首款中置發(fā)動機運動車型，奧迪R8將奧迪在無數(shù)場汽車運動賽事中取勝的經(jīng)驗、突破傳統(tǒng)的設(shè)計以及領(lǐng)先科技完美地融合在一起，并使奧迪“突破科技，啟迪未來”的品牌理念成為其在賽道和公路上出色表現(xiàn)的最佳注解。

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