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轉向電機若采用電動助力轉向，則有方向盤轉角傳感器。方向盤轉角傳感器是汽車穩定調節系統的一個部件，安裝在方向盤下方的轉向柱內，大部分通過CAN總線與PCM相連，包括模擬式方向盤轉角傳感器和數字式方向盤轉角傳感器。方向盤角度傳感器一般采用三檔的機械結構來測量角度和圈數。大齒輪隨方向盤柱運行，兩個小齒輪的齒數差為1，與傳感器外殼一起固定在車身上，不隨方向盤運行。兩個小齒輪分別收集跟隨方向盤的旋轉角度。因為有一個齒的差別，不同的轉彎會相差一個特定的角度，通過計算可以得到方向盤的絕對旋轉角度。
方向盤角度傳感器：功能
“方向盤轉角傳感器”廣泛應用于汽車動態穩定調節系統。其穩定性和精度直接關系到安全駕駛。與現在汽車上廣泛使用“ABS系統”相比，它不僅包含了“ABS系統”的所有功能，還能在汽車失去穩定性時主動剎車，從而調整“車身姿態”，在一定程度上保證了安全駕駛。
“方向盤轉角傳感器”是實現ESP主動制動的關鍵部件之一。它不僅檢查方向盤運行角度，還向ECU系統提供相關信號，作為ESP調整的依據。
風景沖浪SUV作為北汽福田乘用車的主打產品，市場定位就是一款具備越野功能的城市休閑用車。而在整個試駕過程當中，風景沖浪的這一特色尤為突出。風景沖浪SUV采用了新款五十鈴的車身，長、寬、高分別為4785mm、1800mm、1850mm，軸距為2760mm。寬大的車身尺寸相比同級別的長城賽弗以及中興等車型有著明顯的優勢。而這一外在的優勢也同樣體現在了風景沖浪的內部空間上。無論是乘客的頭部空間還是后排乘客的腿步空間以及行李廂的容積，都給人以充裕的感覺。
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