節溫器總成。節溫器總成的作用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量,改變水的循環范圍,以調節冷卻系的散熱能力,保證發動機在合適的溫度范圍內工作。
節溫器:控制發動機冷卻液大小循環的一種裝置,可以簡單理解成為一個閥體。根據冷卻液溫度的高低自動調節進入散熱器的水量,改變冷卻液的循環范圍,以調節冷卻系的散熱能力,保證發動機在合適的溫度范圍內工作。
蠟式節溫器簡介:大多數布置在氣缸蓋出水管中,優點是結構簡單,容易排除冷卻系統中的氣泡;缺點是節溫器在工作時經常開閉,容易產生振蕩,常溫下石蠟成固態,隨著溫度的升高,石蠟會融化,進而控制閥門開閉狀態,從而控制冷卻液流量方向及大小。
如果車輛的發動機,水溫沒有達到適宜的溫度,那么副閥門就會開啟,冷卻液就不經過車輛的散熱器,只在車輛的水泵與水套之間循環,這種模式就是車輛的小循環;如果車輛的發動機,水溫達到了80攝氏度以上,那么主閥門就會開啟,冷卻液就會進入散熱器進行降溫,這種模式就是車輛的大循環。能夠避免車輛出現水溫過高的情況,保證車輛的發動機不會受損。
奕澤IZOA作為一汽豐田旗下首款基于TNGA架構打造的車型,動力沒有延續小車搭小排量的固定模式,而是搭載“大排量”TNGA 2.0L自然吸氣發動機。TNGA 2.0L發動機已進入國產階段,通過提高熱效率、降低摩擦阻力及控制進排氣門等技術,動力性能比傳統2.0L發動機提高15%-20%,燃油經濟性提升25%。奕澤IZOA傳動系統匹配6MT或CVT變速箱。 外觀方面,奕澤IZOA將借鑒豐巢WAY概念車設計元素,前臉橫幅式進氣格柵配以兩側開眼角前大燈,下格柵采用倒梯形,內部為黑色網狀設計。傳統的平直腰線被淡化處理,夸張的前后輪眉之間由飄逸的弧線連接,大面積防蹭護板野性十足。新車第二排車門裝有隱藏式門把手,類似于本田XR-V,尾部特有的“回旋鏢”LED燈組讓人印象深刻。 奕澤IZOA延續美版C-HR的設計風格,整體偏向駕駛員一側,配有三輻式多功能方向盤,集成藍牙電話、多媒體播放等控制鍵。儀表盤采用雙炮筒造型,中央帶有行車電腦。中控臺頂部配有8英寸懸浮式顯示屏,支持HMI人機交互系統,底部為空調區域控制鍵。
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