汽車散熱器的作用:
1、當開動一輛汽車的時候產生的熱量足以摧毀汽車本身,因此汽車上安裝了一套冷卻系統保護它免受損害,并使發動機處于適當的溫度范圍內;
2、散熱器是冷卻系統的主要部分,目的是保護發動機避免因過熱造成的破壞,散熱器的原理是利用冷空氣降低散熱器內來自發動機的冷卻液溫度;
3、散熱器有兩個主要組成部分,由小型扁平管組成的散熱器片,以及溢流罐(在散熱器片的上部、底部或兩側)。
散熱器俗稱水箱,其作用是儲存冷卻液,增大散熱面積,加速防凍液的冷卻。為了將散熱器傳出的熱量盡快帶走,在散熱器上裝有風扇和散熱器配合工作。
水冷系中的散熱器俗稱水箱,它的作用是將冷卻水從水套內所吸收的熱量,通過散熱器的散熱管和散熱片傳遞到空氣中去。
為了確保散熱效果,對散熱器要求必須有足夠的散熱面積,并采用導熱性能良好的材料,如黃銅、鋁等材料。
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國產華晨寶馬X1和進口版X1幾乎完全一致。對于寶馬而言標志性的細節它也沒有缺失,前臉依舊是那個標準的雙腎式進氣格柵,再加上那個充滿精氣神的三角形大眼睛,讓整個前臉具有著一定的兇氣。國產后的X1 xDrive20i和28i在前臉上的主要區別是,采用了黑色格柵而28i采用了鍍鉻格柵,28i較20i在下格柵上多了一條橫置鍍鉻條。在車側華晨寶馬X1沒有過多地裝飾,一條微微上翹的腰線使得它的側面充滿了力量感,而雪花狀的五幅鋁合金輪轂又在這種力量感上添加了些許的時尚元素,二者很好地融合到了一起。在車尾的C柱上,寶馬經典的拐角清晰可見。而28i在側面較20i還多加裝了一個銀色裙邊裝飾條。而在尾部,X1繼續走SUV的粗獷路線,但是體現出這種粗獷的卻是那幾根簡潔的線條,較大面積的后窗占據了尾部的絕大部分。棱角分明的LED尾燈在造型上讓X1的車身線條在這里有所延續。20i和28i在尾部區別不大,主要是在后包圍的銀色飾板方面,28i要更高大一些。
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