駐車傳感器的作用是通過發出聲音警報指示車輛前方或后方存在障礙物,并為駕駛員提供車輛與障礙物之間距離的相關信息,這些傳感器將綜合分析直接視覺信息以及系統產生的聲音和視覺信息,從而在挪車時幫助駕駛員避免意外撞到障礙物。幫手汽配平臺提供各個車型后駐車輔助警報傳感器原車配件的訂購服務。
駐車傳感器依賴于車輛緩慢平穩地向物體移動。一旦檢測到障礙物,車輛會暫時停下來,傳感器會得到障礙物存在的信號。
駐車傳感器提供了一種獨特的設計,它被分立地安裝在保險杠內。
敏感元件直接感受測量值,輸出與測量值有確定關系的物理量信號;
轉換元件將敏感元件輸出的物理量信號轉換成電信號;
轉換電路負責放大和調制轉換元件輸出的電信號;
一般轉換元件和轉換電路也需要輔助電源。
166是C級轎跑車的底盤(懸掛系統),是04年的產品,09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系,這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的,166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作,談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159,后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5,內裝更高級一些,體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品,比159更優秀一點。近年來,底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步,所以166的技術至今仍是高級和先進的。
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