EGR冷卻器EGR冷卻器的作用
EGR是廢氣再循環系統的簡稱,該系統通過將少量燃燒后的廢氣導入進氣管路,來降低燃燒室內的溫度,減少尾氣中的氮氧化物含量。然而從氣缸內排出的廢氣溫度非常高,因此需要在EGR管路中接入一個冷卻器并引入冷卻液,來降低到達進氣管路的廢氣溫度。
使用正品冷卻液,減少EGR冷卻器故障
實際維修中可以看到,使用劣質發動機冷卻液是引起EGR冷卻器故障的常見原因。
劣質冷卻液會腐蝕EGR冷卻器內部水道,導致內部滲漏,使冷卻液管路和廢氣管路相通。請使用正品冷卻液,避免冷卻液品質劣化,腐蝕性增強。另外,不要用水代替冷卻液,否則容易造成水垢增加。水垢在EGR冷卻器內沉積,就會逐漸形成堵塞。
請選擇高品質EGR冷卻器,廢氣進入EGR冷卻器時溫度很高,隨后又會被大幅降溫。這個過程也給冷卻器本身帶來了明顯的溫度變化,使其承受熱脹冷縮帶來的應力,如果產品質量不過關,就容易出現疲勞損傷。
這款奔馳B級車是目前為止掛奔馳標最便宜的入門級,也是目前為止國內已上市車型中配備了主動式倒車輔助系統中最便宜的車型。除此之外還有結構獨特的全景天窗奔馳B200與奔馳C200不同,使用的是專為其量身打造的一款安裝在車內略有傾斜的2.0L直列四缸發動機,這不僅配合了B200的特別底盤結構,而且可以使駕駛艙盡可能的遠離正面碰撞區域。并且配備了AUTO TRONIC無級變速箱,也就是我們常說的CVT變速箱。此次經過奔馳重新調校后,可以輸出100千瓦最大功率以及185牛米的扭矩。在實際測試中電子油門的初期反應還是有點遲鈍,但在2500轉到3500轉這個平時使用最頻繁的區域,擁有足夠應付日常使用的低扭表現。將擋位撥到手動模式后,擁有7擋設定的CVT變速箱隨即進入了運動狀態,切換方式也更加簡便。雖然進入了運動狀態,但顯然這款車不是為運動而生,所以期望值不要太高,運動狀態也無法擁有期望的推背感。 奔馳B級作為緊湊型運動旅行車,外形時尚動感。前臉碩大的三叉星徽嵌在倒梯形的橫隔柵中央,現出它的身份。發動機艙蓋上的線條向內收縮,使兩側的大燈更顯凌厲。保險杠與前霧燈組合出的線條,讓奔馳B級充滿力量。
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