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電子節氣門簡介

電子節氣門的作用是通過節氣門位置傳感器，根據發動機所需能量，控制節氣門的開啟角度，從而調節進氣量的大小，能根據駕駛人的需求以及整車各種行駛狀況確定節氣門的開度，確保車輛的動力性和燃油經濟性，并具有牽引力控制、巡航控制等控制功能，以提高駕駛安全性。
節氣門的解釋：節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。
一般來說，節氣門跟踩下油門踏板的深度有著直接的關系，主要是用來調節空氣的進氣量。根據控制方式的不同，目前主要分為兩種：一種是機械式，一種是電子式。機械式節氣門可以簡單理解為油門踏板與節氣門之間通過鋼索連接，從而實現踩下油門踏板來控制進氣量。電子式節氣門是通過發動機ECU的計算來實時控制進氣門的開關量，控制精度高，響應速度快，目前大部分車都是采用此種形式。

電子節氣門安裝效果：

1、節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉；
2、節氣門是控制進氣量和噴油量進入汽缸的裝置，位置應該這么說，空氣從外部進入空氣濾清器-進氣軟管-節氣門-進氣支管-汽缸蓋-汽缸內。腳踏板油門踩的輕重就是控制節氣門的開閉和開度大小，從而控制車速和轉速；
3、理論上可以單純的說氣門越多越好，進排氣門多可以更充分的進氣-壓縮-作功-排氣，現在汽車比較流行的是雙頂置凸輪軸，每缸四氣門，兩個進氣，兩個排氣，一只凸輪軸帶動進氣門，另一只凸輪軸帶動排氣門。但是現在的汽車渦輪增壓裝置的應用可以很好的提高汽車的行駛性能；
4、節氣門有傳統拉線式和電子節氣門兩種，傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節氣門連動板而工作。電子節氣門主要通過節氣門位置傳感器，來根據發動機所需能量，控制節氣門的開啟角度，從而調節進氣量的大小。
這就是電子油門和拉線油門的最大區別，電子油門感覺柔柔的，但是油控方面有很大的提高，改善了以往拉線油門的油氣分配比例差異。損害是沒有，但是成本比較高，需要更換發動機電腦和變速箱以及節氣門閥體，我不建議更換。另外你的車提速慢可能有這幾點原因；油泵壓力，清洗3元催化進氣道和噴油嘴，更換更好的鋼線和火花塞，用好點的汽油和機油試試吧。
電子節氣門控制器完全可以解決你的問題。特別是在汽車起步慢，油門反應不靈敏。加速遲滯的問題上解決的能力表現很出色。

BRABUS巴博斯 S級簡介

巴博斯S系車型外觀尺寸為5230*1871*1485mm，軸距則達到了3165mm，外形修長勻稱，保留了奔馳s級轎車的豪華與大氣，采用了鍍鉻進氣格柵更顯得高貴、奢華。相比原廠奔馳s級車系，巴博斯采用了眾多巴博斯改裝套件，包括巴博斯前后保險杠、巴博斯前保險杠led行車燈組、巴博斯雙側裙邊連底盤照明系統、巴博斯前碳纖維運動翼子板等。雙側裙邊連底盤照明系統看起來相當酷炫，這讓原本帶有濃厚商務氣息的S級顯得時尚個性，當然了，個性化正是巴博斯造車的目的。 尾部采用了巴博斯運動尾翼以及巴博斯運動型排氣管，時刻向人們表達出它是一款以運動性能見長的改裝車。“BRABUS”以及“60S”標識則表明了它的身份，是的，它是由奔馳s600改裝而來。 德國馬牌輪胎裝配在很多高檔車上，巴博斯60S配備的正是德國馬牌255/35 ZR20輪胎。20寸雙五幅輪轂顯得檔次十足。