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顧名思義，就是多由鋁合金鑄造件，固定在發動機側面，與缸體連接，用于保護正時齒輪及鏈條，一般不受力，結構簡單，上方與氣缸蓋罩連接，下方與油底殼連接，下端有一個曲軸油封孔，加工過程較為簡單。
發動機罩的作用有防塵、防靜電、隔音、防止水、油等污染火花塞以及保護作用等。具體作用如下：
防塵、防靜電、隔音作用：
發動機罩幫助發動機防塵、防靜電、隔音。
防止水、油等污染火花塞作用：
發動機護板在發動機頂部，以防止水、油等污染火花塞、電磁閥等精密原件。
保護作用：
發動機罩在引擎蓋的下面，無疑是起到一層保護作用。
發動機蓋：
又稱發動機罩，是最醒目的車身構件，是買車者經常要察看的部件之一。對發動機蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質量輕、剛性強。
打開發動機艙，按順序拆下PCV軟管、進氣歧管、點火線圈、驅動帶、驅動帶自動張緊器。拆卸發動機固定支架，將搖臂蓋取下。拆卸油底殼，松開進氣閥正時控制蓋固定螺絲，取下正時蓋。
發動機正時罩蓋主要的作用是密封和降噪，與發動機缸體的前端面形成密閉的空間，將發動機傳動裝置中的正時皮帶、皮帶輪、漲緊輪等密閉在其中，將其它零件與正時系統相隔離，防止正時系統受到油、水、泥漿等雜物的污染。另外，將發動機正時系統與缸體前端密閉起來，也防止了其它異物的撞擊，對于降低發動機的噪音也起到了積極的作用。
正時前罩殼是發動機系統配件，屬于發動機的正時系統。汽車發動機正時罩多由鋁合金鑄造件，固定在發動機側面，與缸體連接。一般不受力，結構簡單。主要加工結合面及螺紋孔等，除此之外也附帶加工兩個支架螺紋孔，用于將發動機支撐固定在整車上。
由上海大眾生產的新帕薩特于2011年4月17日上市，比較帕薩特新領馭而言，新帕薩特搭載了全新的動力及傳動系統。全新帕薩特有96千瓦的1.4TSI，118千瓦的1.8TSI，147千瓦的2.0TSI以及184千瓦的3.0V6四種動力選擇，與四種動力搭配的分別有5速手動、6速自動以及大眾集團引以為傲的6速和7速DSG四款變速器。全新動力系統和傳動系統的搭配讓新帕薩特的動力性以及燃油經濟性比帕薩特新領域好了不止一點點。眾多大眾公司頂尖科技把全新帕薩特武裝到了牙齒。全新帕薩特的車身三圍為4870mm×1834mm×1472mm，軸距為2803mm，車身略長于全新邁騰，軸距略短于全新邁騰。
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