為了不讓驅動輪互相干涉,出現轉彎困難的現象,在汽車的驅動橋上都會安裝差速器。
差速器里耦合器的作用是由傳感器采集車速、加速度、側向加速度等信號,將信號進行分析之后,以電信號的形式輸給液壓系統,進而控制液壓泵工作。液壓泵將電信號轉換為壓力值,控制作用在離合器片上的壓力大小,進而控制前后軸之間的動力分配比。
汽車在拐彎時左右輪的轉彎半徑是不同的,這造成了左右輪之間的轉速差。在普通轎車中車橋中央設計有差速器用以消除這一轉速差,保證車輪不打滑。而對于四輪驅動汽車,就需要主動中央差速器,這就是其由來。位于前后橋之間的中央差速器,可以將前后輪的扭矩進行分配,奧迪的Quattro四驅系統便是采用了托森(Torsen)機械式差速器,而三菱走的是電控的液壓多片式離合器的路線。其工作原理就是由傳感器采集車速、加速度、側向加速度等信號,將信號進行分析之后,以電信號的形式輸給液壓系統,進而控制液壓泵工作。液壓泵將電信號轉換為壓力值,控制作用在離合器片上的壓力大小,進而控制前后軸之間的動力分配比。
汽車耦合器安裝方法:
1、首先在安裝永磁耦合器時候,注意電機要向后移動,同時電機基礎的需要改造;加工電機支座,支座上要開長孔,四周焊接微調螺栓;提供220v單項的電源;
2、提供兩組4~20mA的信號;DCS或PLC控制系統做好控制邏輯等。一般來說,永磁耦合器適用于在任何惡劣環境下操作。曜中介紹,麥福斯永磁偶合器結構靈巧,體積小,對中精度要求不高;
3、無論從節能還是安全性能上都是十分可靠的,同時免維護, 無軸承, 不需加潤滑油或打油脂, 無磨損件, 無材質劣化問題,使用壽命可長達30年。安裝非常方便,安裝調試周期短,無需專用工具,工作量小。
榮威e950是上汽乘用車精準把握公商務用車和中高端私人用車市場的消費需求, 2015年11月20日,“中國首款新能源中高級轎車”——榮威e950于廣州車展正式發布。作為上汽首款搭載“藍芯”和“綠芯”雙技術品牌的戰略車型,榮威e950擁有“最低1.7L百公里油耗、600km綜合續駛里程”的優異數據,并以高效綠色動力、越級高品質等領先優勢,引領國內新能源B級車市場邁入新階段。
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