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后尾門簡介

尾門總成 尾門總成主要包含:尾門外板、尾門內(nèi)板、鉸鏈及氣彈簧加強板。

1.手自一體開啟:

駕駛員和乘客可以通過按下車輛尾門的關(guān)鍵、遙控車鑰匙或在尾門的相應區(qū)域，使用手或任何物體的感應操作來打開和關(guān)閉尾門，以避免輕松快速地將物體存儲在車輛中，因為手持的物體太多。

2.智能防夾功能:

關(guān)閉尾門時，通過傳感器檢測障礙物。當電動尾門打開或關(guān)閉時，門會向相反的方向移動，有效防止兒童受傷或損壞車輛。

3、緊急閉鎖功能：

在緊急情況下，應緊急關(guān)閉尾門。在電動尾門打開或關(guān)閉的過程中，尾門可以通過遙控鑰匙或車輛尾門打開關(guān)鍵隨時停止運行，并控制自己想要的。

4.高記憶功能:

尾門打開高度可調(diào)，車主可根據(jù)使用習慣，通過手動按鈕設(shè)置尾門最終打開高度，只需按下尾門關(guān)鍵，打開到預定高度，然后輕輕按下5秒以上的關(guān)鍵，聽到滴聲，即可完成尾門打開高度的設(shè)置。下次打開尾門時，高度將自動升至設(shè)定高度。

后尾門安裝

1、首先把尾廂蓋板拿開，拆下鎖扣蓋板

2、拆下尾門內(nèi)飾板，拆下左邊穿線膠套兩邊

3、用一字螺絲刀把與舉升桿與車門連接的頭部的卡簧撬開，拆出原車舉升桿，拆裝過程中需把門頂住

4、拆下原車氣彈簧的車身支架和尾門上支架的兩個螺絲

5、安裝產(chǎn)品所配的支架，最上面的孔用原車拆下的螺絲，下面的孔用產(chǎn)品所配的螺絲。

6、安裝產(chǎn)品所配的尾門支架，用原車拆下的螺絲

7、把產(chǎn)品舉升桿裝上，注意，帶線的一頭靠門那一邊，左右安裝方法一樣，把電源正極線，開關(guān)控制線，電吸鎖控制線與解碼信號線（紅白色與橙色）通過穿線膠套穿到車身上

8、在穿線套兩頭打上表板蠟，利于穿線

9、電源正極線，開關(guān)控制線與解碼線從車頂蓬穿到駕駛位，電源正極線，開關(guān)控制線與解碼線從后排迎賓踏板穿到駕駛位

10、電源正極線，開關(guān)控制線與解碼線從前排車頂穿到油門踏板處，解碼線與OBD線束相接，OBD線束與原車的OBD接口相

11、把電源正極線與保險絲座相連，保險絲座插入駕駛位方向盤下的保險絲盒上，如圖所示，把原車右邊最下保險拔下插入保險絲座下面，產(chǎn)品所配的保險絲插在上面，注意保險絲座的方向

注意：位置在左上角往右邊數(shù)第三個孔

12、在駕駛位裝上所配的開關(guān)，把負極線接到門上的接線柱上，把原車鎖機上的接頭拔下, 把拔下的公接頭接到線束的母接頭，再把線束的公接頭插到原車的母接頭上

或者直接接線：線束藍色線接插頭上的綠色線，棕色線接插頭上右邊的細白色線

13、把尾門按鍵插頭撥下，接開門信號線： 如圖所示把原車尾門開關(guān)接頭拔下，把拔下的公接頭接到線束的母接頭，再把線束的公接頭插到原車的母接頭上,

或者直接接線，線束白色線接插頭上的藍色線，把拉鎖控制線從尾廂右側(cè)穿下，接插頭端子：把線束上的拉鎖控制線對應拉鎖控制盒的插頭插好，注意顏色要一一對應

14、拆下原車鎖扣，裝上產(chǎn)品所配的拉鎖，用所配的螺絲擰緊，先上左邊的螺絲，再上右邊的，注意上螺絲前先把長拉簧拆下，把長拉簧裝上，再把拉線卡進拉鎖的卡槽上，擰緊拉線螺絲，把拉線另一對與拉鎖控制盒相連，擰緊螺絲，把鎖扣蓋板圖中所示的位置用刀削至與平面齊。蓋上鎖扣蓋板，測試鎖扣運行是否順暢，最后安裝產(chǎn)品所配的裝飾蓋，把所配的開關(guān)裝到如圖所示位置，先用開關(guān)定位紙鉆好孔，再裝開關(guān)，

把控制盒放于尾門上，用所配的魔術(shù)貼固定好。把所有內(nèi)飾板還原。最后檢查所有內(nèi)飾是否全部鎖緊

通電后首次開關(guān)門為控制盒自動學習模式，請確保門能開關(guān)到位，至此，電動舉升門安裝完畢。

寶馬6系(進口)簡介

發(fā)動機動力

寶馬v8發(fā)動機為6系提供動力。

寶馬一向以先進的科技開發(fā)而著稱，一系列高科技項目的應用使寶馬車在汽車業(yè)中一直保持領(lǐng)先地位。6系也采用了許多先進的科研成果。

新6系的車身長度達到了4820mm，而車寬也有1800mm，比5系還要寬大。如此大的身形勢必會增加車身的重量，而過大的車身重量將會極大的影響到6系的加速及操控。為此，寶馬在6系的車身上使用了大量的鋁合金以及復合材料，以此來達到減輕重量的目的。碳素纖維強化塑料的材料比鋼輕50%，比鋁輕35%，可以有效減輕車體的重量。而鋼度是其他材料

中控區(qū)(10張)

 的三倍，碰撞性和安全性相當好，一直是汽車工業(yè)夢寐以求的理想材料。但因為沒有能夠沖壓的設(shè)備，碳素纖維以前只能手工生產(chǎn)。寶馬研制出一套自重200噸壓力1800噸的沖壓設(shè)備，在全球首次量產(chǎn)碳素纖維的車頂，并已開始在新6系上試用。

6系還采用航行器上才有的頭頂顯示(hud)系統(tǒng)，hud可以將一些主要的信息直接投射到車擋風玻璃上面，包括導航方向，時速以及主動巡航控制顯示。車內(nèi)與駕駛相關(guān)的核心功能都通過i-drive控制器以及方向盤附近的按鈕來操作，但是i-drive的控制鈕被放置在了變速桿的右側(cè)，需要伸直手臂才能夠到。其它次要的功能以及舒適設(shè)備的操控都安排在距離司

其他(2張)

 機和前排座乘客容易伸手觸及的地方，非常的方便。用戶還可以選用一個比普通電動天窗要大得多的全景玻璃車頂，使得更多的陽光進入豪華的車廂內(nèi)部。

動態(tài)駕駛和主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是6系的選裝設(shè)備，可以在很大程度上消除車輛轉(zhuǎn)彎所造成的車體側(cè)傾，增加車內(nèi)乘客的舒適度。而主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是根據(jù)車速通過一個步進電機來改變轉(zhuǎn)向的比率，在車速較低的時候，轉(zhuǎn)向的靈敏度增加，只需轉(zhuǎn)動方向盤較小的角度便可獲得較大的車輪轉(zhuǎn)向，這種情況對于駕駛者在城市道路駕駛或是停車掉頭的時候非常有用。當車速增加的時候，轉(zhuǎn)向會變得更加的準確，確保駕駛的穩(wěn)定性和舒適度。

寶馬6系發(fā)動機

裝備有動態(tài)穩(wěn)定控制（DSC）和動態(tài)牽引控制（DTC）系統(tǒng)。另外，寶馬M3和M5車型上所用的駕駛動態(tài)控制（DDC）技術(shù)也被用于全新的6系列，該功能通過位于中控臺上的一個“SPORT”按鈕來控制。DDC功能可使得油門的反應靈敏度增加，提高加速能力，并使動力輔助轉(zhuǎn)向機構(gòu)得到一個更加直接的響應，以增加駕駛者的駕駛樂趣。力方面，還可以選擇順序式手動變速器(smg)，可用方向盤上的槳片或者是變速桿來換擋。

至于內(nèi)飾方面，我們對寶馬一直充滿信任。6系秉承寶馬一貫的風格，把豪華與實用完美地結(jié)合起來。鮮艷的顏色更符合其運動的特色，并有多種配置可供選擇。作為一種豪華車的代表，寶馬6系^[2]  也有許多值得稱道的地方，音響配置方面，全新的寶馬新6系配上了具備8個揚聲器的hi-fi音響系統(tǒng)，

空間座椅(9張)

 以及6牒cd，營造出家庭影院的效果。