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汽車減震器是為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(懸掛系統就是由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統)上通常都裝有減震器。 減震器在實際使用中會有發出響聲的故障，這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞而產生的，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。減震器的正常工作可以保證在駕車的過程中更多的平穩前進，所以要及時檢查減震器的工作是否正常。
所以減震器防塵套的名字很不可思議。它的作用主要是防塵:
1。但并不是灰塵那么簡單。此外，減震器的防塵套還起到保護作用，保護內部的潤滑油不流出，保護減震器不被灰塵覆蓋，從而保證減震器能夠保持最佳的工作狀態;
2.大多數人認為減震器的防塵套在整個汽車零部件中并沒有那么重要。其實恰恰相反，首先，不注意更換減震器的防塵套，會直接導致減震器損壞，減震器的減震效果不會隨之而來，會帶來發動機顛簸、松動等更多的附帶問題候換。
3.所以，車友們在給自己的愛車體檢的時更要注意你的減震器防塵罩是否需要更
這款奔馳B級車是目前為止掛奔馳標最便宜的入門級，也是目前為止國內已上市車型中配備了主動式倒車輔助系統中最便宜的車型。除此之外還有結構獨特的全景天窗奔馳B200與奔馳C200不同，使用的是專為其量身打造的一款安裝在車內略有傾斜的2.0L直列四缸發動機，這不僅配合了B200的特別底盤結構，而且可以使駕駛艙盡可能的遠離正面碰撞區域。并且配備了AUTO TRONIC無級變速箱，也就是我們常說的CVT變速箱。此次經過奔馳重新調校后，可以輸出100千瓦最大功率以及185牛米的扭矩。在實際測試中電子油門的初期反應還是有點遲鈍，但在2500轉到3500轉這個平時使用最頻繁的區域，擁有足夠應付日常使用的低扭表現。將擋位撥到手動模式后，擁有7擋設定的CVT變速箱隨即進入了運動狀態，切換方式也更加簡便。雖然進入了運動狀態，但顯然這款車不是為運動而生，所以期望值不要太高，運動狀態也無法擁有期望的推背感。 奔馳B級作為緊湊型運動旅行車，外形時尚動感。前臉碩大的三叉星徽嵌在倒梯形的橫隔柵中央，現出它的身份。發動機艙蓋上的線條向內收縮，使兩側的大燈更顯凌厲。保險杠與前霧燈組合出的線條，讓奔馳B級充滿力量。
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