汽車空調系統有兩個主要的空調管,一根是從蒸發器到壓縮機的低壓管,另外一根是從冷凝器到蒸發器的高壓管。包裹這兩根空調管可以提高空調系統的制冷性能嗎?答案是肯定的,但是包裹的方法和位置是很有講究。如果包裹不當,可能會起到相反的效果。
汽車空調原理:壓縮機往往是安裝在發動機上,并用皮帶驅動(也有直接驅動的),冷凝器安裝在汽車散熱器的前方,而蒸發器在車里面,工作時從蒸發器出來的低壓氣態致冷劑流經壓縮機變成高壓高溫氣體,經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體,再經過貯液干燥器除濕與緩沖,然后以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥,經節流和降壓最后流向蒸發器。致冷劑一遇低壓環境即蒸發,吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發器,車廂內溫度也就因此降低。液態致冷劑流經蒸發器后再次變成低壓氣體,又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環工作。在整個系統中,膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發器的機關,致冷劑進入蒸發器太多就不易蒸發而太少冷氣又會不夠,因此膨脹閥是調節中樞。而壓縮機是系統的心臟,系統循環的動力源泉。
力帆X80,力帆汽車旗下首款中型SUV,搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機,于2017年3月正式上市。力帆X80前進氣格柵為三輻式的設計,前大燈也采用了與前格柵相連的造型,前燈組內部出現了LED發光材料,據猜測這有可能是LED轉向燈。另外,在前保險杠也出現了疑似LED日間行車燈的長條狀燈組,并且使用了左右貫穿的鍍鉻裝飾連接,車頭整體造型給人感覺寬大厚重。內飾方面,新車采用了黑色的配色,并搭配了銀色飾板和鍍鉻裝飾,方向盤為三輻式設計,并且裝配了多媒體顯示屏。從后排內飾諜照來看,新車出現了后排空調控制面板,并且地板較為平坦,后排乘員的腿部空間也比較充裕。
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