后門三角窗的設計主要是從美學設計的角度考慮,為了讓整車造型看起來更美觀和協調;汽車后面的三角窗的作用是可以增加駕駛員的視野,還可以避免前擋風玻璃傾斜,以及A柱帶來的視線盲區,提高了行車安全,同時也增加了車內的透光性,而且三角窗這個設計能夠讓車窗和玻璃升降器平行,同時降低玻璃升降帶來的震動,既保證了車窗升降過程中的平穩運行,又起到防爆減震的效果,還可以降低玻璃摩擦帶來的噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
和悅A13RS是江淮和悅的一款轎車,售價在4.78-6.07萬。和悅A13RS作為同悅系列的兩廂版本的確更加運動化了,當然,它在動力配備上并沒有變化,改變的僅僅是感覺。事實上,和悅RS所帶來的感覺是非常粗線條的,動力上充滿激情,內飾的設計也充滿“骨感”。和悅A13RS是一款比較適合新司機和年輕人的小車,盡管在駕駛品質方面仍有很多值得再改進之處,但是較為輕量化的車身卻賦予了它良好的動力性能。其內部設計很有日韓車的感覺,做工的提升相較三廂版本有所提升,配置也較為實用,性價比仍然是它的重要特色。
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