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前橋是傳遞車架與前輪之間各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩的裝置。傳動軸的工作原理是:把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速經(jīng)變速箱輸出的動力轉(zhuǎn)換為扭力,進(jìn)而利用扭力來轉(zhuǎn)換為驅(qū)動力實現(xiàn)驅(qū)動。傳動軸是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件,它的作用是與變速箱、驅(qū)動橋一起將發(fā)動機(jī)的動力傳遞給車輪,使汽車產(chǎn)生驅(qū)動力。
傳動軸的安裝注意事項如下:
1、傳動軸兩端的兩個十字萬向節(jié)叉處于同一個平面內(nèi),以保證其等速傳動;
2、伸縮節(jié)應(yīng)安裝在靠近變速器(或分動器)一端,這樣可以減少伸縮節(jié)的跳動最,從而減小伸縮節(jié)的磨損:同時增大了伸縮節(jié)的離地高度;
3、注意對準(zhǔn)平衡記號,所有零件均按原位安裝;
4、每根傳動軸的加油嘴,應(yīng)在同一直線上,萬向節(jié)十字軸的加油嘴,應(yīng)朝向傳動軸一邊,為潤滑提供方便;
5、傳動軸伸縮節(jié)上防塵套的兩只卡箍的鎖扣,應(yīng)裝在徑向相對的位置(相差1800)。
奕澤IZOA作為一汽豐田旗下首款基于TNGA架構(gòu)打造的車型,動力沒有延續(xù)小車搭小排量的固定模式,而是搭載“大排量”TNGA 2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)。TNGA 2.0L發(fā)動機(jī)已進(jìn)入國產(chǎn)階段,通過提高熱效率、降低摩擦阻力及控制進(jìn)排氣門等技術(shù),動力性能比傳統(tǒng)2.0L發(fā)動機(jī)提高15%-20%,燃油經(jīng)濟(jì)性提升25%。奕澤IZOA傳動系統(tǒng)匹配6MT或CVT變速箱。 外觀方面,奕澤IZOA將借鑒豐巢WAY概念車設(shè)計元素,前臉橫幅式進(jìn)氣格柵配以兩側(cè)開眼角前大燈,下格柵采用倒梯形,內(nèi)部為黑色網(wǎng)狀設(shè)計。傳統(tǒng)的平直腰線被淡化處理,夸張的前后輪眉之間由飄逸的弧線連接,大面積防蹭護(hù)板野性十足。新車第二排車門裝有隱藏式門把手,類似于本田XR-V,尾部特有的“回旋鏢”LED燈組讓人印象深刻。 奕澤IZOA延續(xù)美版C-HR的設(shè)計風(fēng)格,整體偏向駕駛員一側(cè),配有三輻式多功能方向盤,集成藍(lán)牙電話、多媒體播放等控制鍵。儀表盤采用雙炮筒造型,中央帶有行車電腦。中控臺頂部配有8英寸懸浮式顯示屏,支持HMI人機(jī)交互系統(tǒng),底部為空調(diào)區(qū)域控制鍵。
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