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發(fā)動機總成簡介

發(fā)動機總成,又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機器，通常是把化學能轉(zhuǎn)化為機械能。（把電能轉(zhuǎn)化為機器能的稱謂電動機）有時它既適用于動力發(fā)生裝置,也可指包括動力裝置的整個機器.比如汽油發(fā)動機,航空發(fā)動機.

汽車發(fā)動機一般是通過內(nèi)部燃燒汽油(柴油)來獲得動能，所以汽車發(fā)動機是內(nèi)燃機。
一、按照所用燃料不同：可以分為汽油機和柴油機。汽油機與柴油機比較各有特點;汽油機轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動容易，制造成本低;柴油機壓縮比大，熱效率高，排放性能和經(jīng)濟性能較汽油機好得多。
二、按活塞運動方式：活塞式內(nèi)燃機可分為往復活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。前者活塞在汽缸內(nèi)作往復直線運動，后者活塞在汽缸內(nèi)作旋轉(zhuǎn)運動。
三、按照氣缸數(shù)目不同：可以分為單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機。僅有一個氣缸的發(fā)動機稱為單缸發(fā)動機;有兩個以上氣缸的發(fā)動機稱為多缸發(fā)動機。現(xiàn)代車用發(fā)動機多采用三缸，四缸、六缸、八缸發(fā)動機。
四、按照氣缸排列方式不同：可以分為單列式、雙列式和三列式。單列式發(fā)動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的。雙列式發(fā)動機把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角<180°(一般為90°)稱為V型發(fā)動機，若兩列之間的夾角=180°稱為對置式發(fā)動機。三列式把氣缸排成三列，成為W型發(fā)動機。
五、按照行程分類：內(nèi)燃機按照完成一個工作循環(huán)所需的沖程數(shù)可分為四沖程內(nèi)燃機和二沖程內(nèi)燃機。汽車發(fā)動機一般采用四沖程內(nèi)燃機。四沖程內(nèi)燃機是指完成一個工作循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復運動四個沖程，曲軸要轉(zhuǎn)兩圈(720°);二沖程內(nèi)燃機則是二分之一的工作過程。
六、按照進氣系統(tǒng)否采用增壓方式：可以分為增壓式(強制進氣)和非增壓式(自然吸氣)。利用增壓器提高進氣壓力，增大進氣密度，為增壓內(nèi)燃機，這種方式利于提高內(nèi)燃機功率。在接近大氣狀態(tài)下進行的進氣，為非增壓內(nèi)燃機或自然吸氣式內(nèi)燃機;
七、按照冷卻方式分類：內(nèi)燃機按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機。水冷發(fā)動機是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進行冷卻的;而風冷發(fā)動機是利用流動于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進行冷卻的。水冷發(fā)動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動機。

發(fā)動機總成包括什么

發(fā)動機總成包括汽缸體，飛輪殼，傳動齒輪室，水泵，風扇，傳動機構(gòu)，正時齒輪，中間齒輪，濾清器，油底殼，機油泵，三角皮帶，曲軸，連桿，活塞，飛輪等。

北汽威旺307簡介

威旺307就是威旺306的加長版，其中車長增加到4495mm，軸距增加到2920mm，威旺307因此獲得了更大的后排空間。威旺307前臉比較有整體感，兩個網(wǎng)狀格柵在一定程度上使車輛更精致，也提升了檔次，紅色的北汽標識也比較喜慶。其側(cè)面多了一個能夠打開的窗戶，后排乘客可以用它來通風透氣，車內(nèi)環(huán)境會變得好一些。威旺307的內(nèi)飾設(shè)計當然以實用為主，其中控臺造型簡潔樸實，有比較明顯的日系微車特點。車速表為傳統(tǒng)刻度表，轉(zhuǎn)速表、水溫表、油表以及時間等信息則通過右側(cè)數(shù)字儀表顯示。威旺307可以選裝四排座椅，車內(nèi)乘客最多可以增加到9人。如果只選兩排座椅，那么一般車主是打算把這車當做貨車用，把后排拆除之后，后艙就形成了一個完整的裝載空間。另外威旺307上還有很多隨手可用的小儲物空間，很方便。動力上，目前威旺307只有一款1.2L四缸發(fā)動機，最大功率63.5kW，最大扭矩108Nm，配5擋手動變速器，采用后輪驅(qū)動方式。低配車型沒有轉(zhuǎn)向助力，原地打輪比較費力。