汽車干燥器簡介
貯液干燥器是保證壓縮機和制冷系統正常運行的必要設備。它起著三個方面的作用。干燥器一般出現在大型客車或貨車上,因為這些車的制動是用高壓空氣制動的。干燥器的作用就是用來干燥高壓空氣中的水分,避免空氣中含水而對制動部件的腐蝕。干燥罐里有個加熱棒,是自動控制工作的,我記得好像是溫度在低于5度時,干燥器的加熱棒工作,以干燥高壓空氣中的水分。
壓縮空氣進入空氣預冷器預冷并除去部分水份,再進入空氣冷卻器使溫度降至2℃(露點溫度),空氣中的水份在此溫度下析出,經氣水分離器分離并由自動排水閥將水份排出,而干燥的低溫空氣則進入空氣預冷器,再與未處理的壓縮空氣進行熱交換升溫后輸出,即為處理后的干燥空氣。
汽車干燥器的安裝方式
1.安裝位置選擇:遠離熱輻射源,通風良好,靠近氣路系統中第一個使用儲氣罐干燥罐頂部應留出30~50mm的空間,以便更換干燥劑。
2.安裝方式:垂直、排污(氣)口朝下,傾斜度不能超過產品說明書的要求。
3.從空氣壓縮機到干燥器的管路長度應有要求,目的是保證干燥器入口的空氣溫度符合技術資料要求。為了散熱,一般推薦用Φ18×1.5的金屬管。汽車空氣壓縮機排氣口的溫度,根據QC/T29078-92技術條件規定200℃符合質量標準。如果是銅管,管路長度一般不得小于6米,如是金屬管,則應大于5米。
簡易判斷干燥器入口溫度的方法:車輛在正常持速下運行,氣路系統充氣、排氣20分鐘后,不帶手套用手握住干燥器入口的管子,若不燙手,則溫度為65℃左右;若燙手則溫度超過65℃,應采取措施降溫,如:
(2)在空壓機到干燥器的管路中加一個2~3L的氣瓶。
大眾開迪簡介
開迪(caddy)是在第5代高爾夫技術平臺pq35上開發出的小型多功能車,可以稱做緊湊型多功能車cMpv(compactmultipurposevehicle),介于轎車和mpv之間。按大眾原來的叫法是緊湊型van。
2004年2月在德國本土投放。開迪作為中國首款高頂多功能轎車,開辟了中國汽車市場的又一新的領域。
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